P−KUNのkibri工房 Guest Book



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今日は  P-KUN 2011/03/02(Wed) 22:55 No.9524  

ちっこいの、



Re: 今日は P-KUN - 2011/03/02(Wed) 22:56 No.9525  

比べるとかわいい・・・


GR-300XL




100t発見!  P-KUN 2011/02/28(Mon) 21:31 No.9522  

GR-1000XL

やっぱ、ブームぶっといわ!

基本750といっしょかな?



Re: 100t発見! P-KUN - 2011/02/28(Mon) 21:31 No.9523  

ウェイトがデカい。



北海道  P-KUN 2011/02/28(Mon) 13:07 No.9521  
北海道にも新幹線走るんだ。
http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011022801000200.html
四国はぁ?(汗)

 



てんめいのうしろ  P-KUN 2011/01/27(Thu) 21:53 No.9450  

後ろ、
こんなんなってた。

何丸か漢字が読めない。。。(汗)



Re: てんめいのうしろ P-KUN - 2011/01/27(Thu) 21:57 No.9451  

近所のドックにいたでっかい船。

こういいう船も積み降ろしのときは多少なりとも揺れるのかなぁ?



Re: てんめいのうしろ 匿名さん。 - 2011/02/20(Sun) 17:18 No.9486  

疑問があります。
こんなおっきな船、荷下ろしに岸壁に何日も係留してるけど
係留ロープはどうなってるんでしょう?
荷物の増減や潮の干満を自動制御してるんでしょうか?
碇ももちろん自動制御なんでしょうね?




Re: てんめいのうしろ P-KUN - 2011/02/20(Sun) 17:59 No.9487  

特に機械的な制御はないと思うんです。

私海で遊んでたときには、もやいは岸から斜めに長く取る、と教えられました。
最短距離で繋いじゃうと、潮引いたときに船が宙吊りに・・・
アンカーも垂直じゃなくって、水面下では長〜く流して・・・

大きな船も基本は変わらないと思うんですが・・・

詳しい方、いらっしゃったらフォローお願いしま〜す!



Re: てんめいのうしろ ごん太 - 2011/02/21(Mon) 20:30 No.9492  

こちらも反応・・・(大汗)

詳しくはないですが。

以前乗っていた作業船は、係船ロープはある程度広く張っていましたよ、こちらは潮位がそんなに大きく変化しないので、ロープは張り気味でした。

あと、「ロープの延長線上には絶対入るな」ときつく言われました、「死ぬそうです」
接岸時に興味本位で釣り人が立つんですけど、船長の怒声で追い払います。

荷役中は、常にウインチを調整してましたね。

アンカーは、水深によって条件が違うらしい・・・
効く為には、落した場所からある程度の水平距離がないと効かなくて、何度か流されて再度落してました。
流されて、防波堤にフレンチキスしたことも(汗)

アンカーを上げる時は、船をアンカーの上に移動して、アンカーを起こして引上げます。

もっと詳しい方、宜しくです。



Re: てんめいのうしろ P-KUN - 2011/02/21(Mon) 22:31 No.9494  

そうですね、大きい船だとほったらかしってことはないと思うんで割と張り気味なのかな。

そう、アンカーは寝かさないと効きませんからんね。

ロープの延長線上、、、
あ、これ、昔、4駆でスタックごっこしてた時によく言ったなぁ。
あたりまえに無理するからワイヤー切れてシャックルが吹っ飛んでくる。
ラジエーターにシャックル刺さって・・・・・

バカやってました。。。



Re: てんめいのうしろ Big Muski - 2011/02/24(Thu) 05:50 No.9503  

マドロスやってるわけではありませんが、港の仕事ですんで、少しだけ。

>綱の取り方
船の大きさに関係なく、斜めに長くします。

>もやい綱
マヂで危ないです。(切れるところを見たもんで・・)
切れるというより、爆発するって感じ。
1000t積のハシケでも強烈でした。

アンカー・もやい綱、甲板に人が出て手動で操作します。マメに動かす船もあれば、離岸まで何もしない船もあります。要は船長の意向次第(内航の場合です)

外船・・扱ったことがないもんでよく分かりません。
ただ、綱が切れたという話はよく耳にするんで、張り気味に取ってるのかなと。
綱の管理が悪いだけなのかも。

>ロープの延長線上
クレーン等安全規則にも立ち入り禁止と記載されています。
当たって真っ二つは誇大にせよ、切れて暴れたワイヤーは危険ですからね。



Re: てんめいのうしろ P-KUN - 2011/02/24(Thu) 20:38 No.9504  

お待ちしておりました。(笑
私の知りうる範囲で一番お詳しいかと・・・

やっぱ切れるんですか?
結構な太さなのになぁ。
太いだけに凄いんだろうなぁ。
こういうのは見たくはないなぁ。(汗

ようつべで空母のアレスティングワイヤーが切れた動画見たことあるんですけど(今は発見できない)、凄かった記憶が・・・

いろいろと納得でございます。
ありがとうございました!



Re: てんめいのうしろ 土讃線大好き - 2011/02/25(Fri) 00:02 No.9508  

確かに紐系… もといワイヤーにまつわるものはとってもデンジャーですね。船関係では無いですが鋼板を吊り上げるものでハッカーというものがありましてヘタをすると飛んで来て当たってアボーンになったり回転系が加わるとこれまたヘルメットを突き破って熱烈歓迎アボーンになったりしますよ(笑)


Re: てんめいのうしろ SAS-km - 2011/02/26(Sat) 19:53 No.9515  

お久しぶりです
係船の話題が出てますので・・・
ムアリングウインチと言う装置でロープを巻き取るのですが、張力を自動で一定に保つオートテンション制御がついてたりします。設定しておくと、緩んだら巻き取り、切れそうになる前に自動でゆるめます。
嵐のときはロープほどいて沖ににげます(汗)
錨を巻き上げる装置をウインドラスと言いますが、ムアリングと一体になってるものもあります。
昔作ってました^^



Re: てんめいのうしろ P-KUN - 2011/02/26(Sat) 22:17 No.9516  

おを!
お詳しい方が!!!

オートテンション制御<<<ほー、そういうのがあるんですか。
多分大きな船だろうと思いますけど、便利になってるんですね。

いっぺんですっきり!でございます。
 



Re: てんめいのうしろ SAS-km - 2011/02/26(Sat) 23:43 No.9517  

すっきり!>>何よりです
ただ、オプション扱いだったようなので、何割ぐらい自動がついてるかわかりません。
現実にはほとんど手動かも知れませんね。



Re: てんめいのうしろ P-KUN - 2011/02/27(Sun) 00:34 No.9518  

あらら、贅沢な仕様なんですね。
機械任せでなんか有っても怖いような気もしますし・・・

便利な機能がいろんなところに押し寄せてますねぇ。



Re: てんめいのうしろ GAPUX - 2011/02/27(Sun) 22:32 No.9519  

実務されてる方多いのであれですが、係留索を積極的に自動制御するのは、作業船を沖で一定の位置に
とどめたい場面くらいではないですかね。
いくつもの方向にたらした係留索を一生懸命張ったり弛ませたりするわけです。

他に首振り式の推進器を船底にたくさんくっつけて、あっちでもないこっちでもないと必死にグルグル回転
させて位置を保つのが流行ってる様です。アジだったかマスだったか



Re: てんめいのうしろ P-KUN - 2011/02/28(Mon) 13:06 No.9520  

ほ〜、いろいろと用途があるようですね。
確かにデカいクレーン船とかで使ったら、便利かも。。。

アジ、マス、
扇風機ひっくり返したようなヤツですね。
水面下でバタバタ脚動かす水鳥みたいですな・・・(笑)



てんめい  P-KUN 2011/02/26(Sat) 18:59 No.9513  

いつもと反対向いてた。



って、いつもがどっちか分からんけど・・・



Re: てんめい P-KUN - 2011/02/26(Sat) 19:00 No.9514  

エ〜とこに居りますなぁ♪

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